Svĕt Práce, červenec-prosinec 1974 (VII/27-52)

1974-07-03 / No. 27

Loučení s HnUovkou STRANA 3 Mladá manželství STRANA 14 Píekvnpeni i Boleslavi Budou lélol vzducholodi STRANA 8 SE SPISOVATELEM TOMEČKEM JAKO VŽDY O PRÍRODE B STO DVACET VAGÓNŮ DENNĚ B PARAZITI V SAMETU A HEDVÁBÍ STRANA 20 ŠV^t 27 pržiÁ?G Květoslav MaStta na snímku BOHUMILA NOVOTNfHO V PRAZE D louhá léta jsme se nemohli pochlubit výraznými úspě­chy v motocyklovém spor­tu. Vyskytli se dokonce pro­roci, kteří halasně tvrdili, že tohle sportovní odvětví nemá u nás žádnou budoucnost a v dohledné době ztratí zcela přízeň i zájem sportovních fa­noušků. Dneska už si nikdo nepama­tuje jména těch, kteří byli takovými skeptiky, ale zato každý malý kluk se učí roze­znávat terénní stroje od sil­ničních nebo na plochou dráhu a umí zpaměti vypočítat nej­větší mezinárodní úspěchy na­šich motocyklistů. Ví, že naši jezdci na československých strojích získali ve slavné Me­zinárodní šestidenní soutěži je­denáctkrát Světovou trofej a třináctkrát Stříbrnou vázu, že mladý Milan Špinka je mist­rem světa na ledových plo­chých drahách a jako prv­ní Čechoslovák po jedenácti le­kám Triumph, BSA a Gréeves. Chtějí letos vyslat své zástupce na strojích značky Jawa. Muži, kteří přijeli převzít no­vé motocykly pro jezdce Velké Británie, nemohli u nás mno­hé pochopit. Nevěděli, co je so­cialistická soutěž, brigády so­cialistické práce, zlepšovatel­­ské hnutí. Zato jim bylo zcela jasné, že u nás vzniklo něco nového a pro ně těžko pocho­pitelného, zásluhou čeho z čes­koslovenských továren vyjíždě­jí stroje, které již více než de­setkrát porazily a deklasovaly jejich tradici. Do strašnického závodu v Praze přijeli zástupci Velké Británie na jaře. Ve stejném týdnu jako sovětští zástupci to­hoto sportovního odvětví. I oni si přijeli pro soutěžní stroje na letošní šestidenní. Takže letoš­ní největší a nejslavnějšl mo­tocyklovou mezinárodní soutěž pojedou zástupci Velké Británie i Sovětského svazu na česko­ DNE 3. ČERVENCE 1974 ROČNÍK VII. (XI.) CENA VÝTISKU 1,50 Kčs SPORT je věda i technika těch získal zase Zlatou přilbu v Pardubicích, že Květoslav Mašita se stal posedmé mist­rem Evropy v soutěžích jednot­livců a Jaroslav Falta je pova­žován za nejvážnějšího kandi­dáta na titul mistra světa v motokrosech ve své třídě. Zdánlivě to vypadá, jako kdyby nám náhle a nečekaně vyrostla generace mimořádně nadaných jezdců. Jenže nadaní mladí lidé býlí u nás přece vždycky a přece třeba až do druhé světové války vítězství na šestidenní soutěži byla, až na výjimky, výhradně záležito­stí anglických účastníků. I když dnešní mladí lidé mají nesrovnatelně lepší podmínky pro trénink, přípravu a samot­né soutěžení í snadnější mož­nost získat motocykl, tajemství úspěchů tkví v něčem docela ji­ném. Ani ten nej talentovanější a nejschopnější jezdec nedoká­že dnes už zvítězit na strojí horším, než mají ostatní soupe­ři. A naopak, dobrý stroj, pro­myšlené koncepce, z kvalitního materiálu a dobře zhotovený je jedním z nejdůležitějších předpokladů i záruk úspěchu. Proto nás dvojnásob těší, že zároveň se jmény družstev a jednotlivých vítězů se stále ča­stěji ozývají i značky naších motocyklů — těch motokroso­vých z ČZ Strakonice a soutěž­ních z Jawy. Značek, kjteré díky šikovnosti a iniciativě našich dělníků a vědeckotechnické­mu rozvoji získávají stále lepší zvuk ve světě. Úspěchy na šestidenních nebyly jenom vysloveně sportovní záležitostí. Hovořilo se o nich se zaujetím mezi odborníky v Evropě, ale i v ostatních světadílech. Letos se projevil ekonomic­ký důsledek těchto úspěchů nejenom ve zvýšeném zájmu obchodníků Na začátku sezóny přijeli do vývojového závodu Jawa zá­stupci anglických jezdců. V ze­mi, hrdé na to, že je proslave­nou vlastí motocyklového spor­tu a že právě zde byla v roce 1913 založena šestidenní sou­těž, v zemi, kde jako málokde jinde lpí na starých tra­dicích, se rozhodli přestat dů­věřovat svým slavným znač­slovenských Jawách typ 1974. Budou to stroje poněkud odliš­né od těch, na nichž se chysta­jí naší jezdci. Vědeckotechnic­ký rozvoj pokračuje, co bylo vloni dobré, musí být letos ješ­tě lepší. Na soutěž v italském městě Bergamo vyjedou od nás nové prototypy 1975. Zdánlivě je to nerozumné, prodat soupeřům stroje, které se už osvědčily v mezinárod­ních soubojích, zatímco vlastní jezdce vybavujeme novinkami dosud plně nevyzkoušených vlastností. Ve skutečnosti je to však projev velké důvěry neje­nom sportovcům, kteří budou v těžkých podmínkách hájit naše barvy, ale i všem těm, kteří tyto motocykly připravo­vali na svých rýsovacích prk­nech, počítacích strojích, v la­boratořích i dílnách. Všem těm neznámým, kteří prakticky do­kazovali, co znamená vědecko­technický rozvoj v socialistic­ké zemi. Motocyklové soutěže však zůstávají i záležitostí vysoce ekonomickou. Ať už vítězství na letošní šestidenní připadne soutěžním jezdcům ze Sovět­ského svazu, z Velké Británie nebo od nás, vždy bude nutné k jménům prvních dodat, že rovný podíl na úspěchu patří strojům československé výroby. Vlastně československého stro­jírenství. Neboť není žádným tajemstvím, že zásluhu na je­jich kvalitách mají nejenom pracující z Jawy a ČZ Strako­nice. jejichž nejlepší nápady a zkušenosti se spojily ve společ­ném díle, ale i další podniky. Motocyklové soutěže nejsou olympijskou disciplínou. Za olympiádu a vrcholné meziná­rodní soutěžení je považována právě Šestidenní. Proto jsou k ní upřeny zraky všech milov­níků tohoto vzrušujícího spor­tu, jenž prožívá všude ve světě své znovuzrození. Diváci však nebudou oceňovat jenom jízdní umění a statečná srdce těch na trati. Budou hodnotit i zruč­nost a nápady těch, kteří jim vyrobili soutěžní stroje. Zdá se, že právě v letošním roce, kdy výroba motocyklů slaví své 75. výročí, dokáže, že je v nejlep­ších letech. V. ZDENĚK

Next