Svĕt Práce, červenec-prosinec 1974 (VII/27-52)
1974-07-03 / No. 27
Loučení s HnUovkou STRANA 3 Mladá manželství STRANA 14 Píekvnpeni i Boleslavi Budou lélol vzducholodi STRANA 8 SE SPISOVATELEM TOMEČKEM JAKO VŽDY O PRÍRODE B STO DVACET VAGÓNŮ DENNĚ B PARAZITI V SAMETU A HEDVÁBÍ STRANA 20 ŠV^t 27 pržiÁ?G Květoslav MaStta na snímku BOHUMILA NOVOTNfHO V PRAZE D louhá léta jsme se nemohli pochlubit výraznými úspěchy v motocyklovém sportu. Vyskytli se dokonce proroci, kteří halasně tvrdili, že tohle sportovní odvětví nemá u nás žádnou budoucnost a v dohledné době ztratí zcela přízeň i zájem sportovních fanoušků. Dneska už si nikdo nepamatuje jména těch, kteří byli takovými skeptiky, ale zato každý malý kluk se učí rozeznávat terénní stroje od silničních nebo na plochou dráhu a umí zpaměti vypočítat největší mezinárodní úspěchy našich motocyklistů. Ví, že naši jezdci na československých strojích získali ve slavné Mezinárodní šestidenní soutěži jedenáctkrát Světovou trofej a třináctkrát Stříbrnou vázu, že mladý Milan Špinka je mistrem světa na ledových plochých drahách a jako první Čechoslovák po jedenácti lekám Triumph, BSA a Gréeves. Chtějí letos vyslat své zástupce na strojích značky Jawa. Muži, kteří přijeli převzít nové motocykly pro jezdce Velké Británie, nemohli u nás mnohé pochopit. Nevěděli, co je socialistická soutěž, brigády socialistické práce, zlepšovatelské hnutí. Zato jim bylo zcela jasné, že u nás vzniklo něco nového a pro ně těžko pochopitelného, zásluhou čeho z československých továren vyjíždějí stroje, které již více než desetkrát porazily a deklasovaly jejich tradici. Do strašnického závodu v Praze přijeli zástupci Velké Británie na jaře. Ve stejném týdnu jako sovětští zástupci tohoto sportovního odvětví. I oni si přijeli pro soutěžní stroje na letošní šestidenní. Takže letošní největší a nejslavnějšl motocyklovou mezinárodní soutěž pojedou zástupci Velké Británie i Sovětského svazu na česko DNE 3. ČERVENCE 1974 ROČNÍK VII. (XI.) CENA VÝTISKU 1,50 Kčs SPORT je věda i technika těch získal zase Zlatou přilbu v Pardubicích, že Květoslav Mašita se stal posedmé mistrem Evropy v soutěžích jednotlivců a Jaroslav Falta je považován za nejvážnějšího kandidáta na titul mistra světa v motokrosech ve své třídě. Zdánlivě to vypadá, jako kdyby nám náhle a nečekaně vyrostla generace mimořádně nadaných jezdců. Jenže nadaní mladí lidé býlí u nás přece vždycky a přece třeba až do druhé světové války vítězství na šestidenní soutěži byla, až na výjimky, výhradně záležitostí anglických účastníků. I když dnešní mladí lidé mají nesrovnatelně lepší podmínky pro trénink, přípravu a samotné soutěžení í snadnější možnost získat motocykl, tajemství úspěchů tkví v něčem docela jiném. Ani ten nej talentovanější a nejschopnější jezdec nedokáže dnes už zvítězit na strojí horším, než mají ostatní soupeři. A naopak, dobrý stroj, promyšlené koncepce, z kvalitního materiálu a dobře zhotovený je jedním z nejdůležitějších předpokladů i záruk úspěchu. Proto nás dvojnásob těší, že zároveň se jmény družstev a jednotlivých vítězů se stále častěji ozývají i značky naších motocyklů — těch motokrosových z ČZ Strakonice a soutěžních z Jawy. Značek, kjteré díky šikovnosti a iniciativě našich dělníků a vědeckotechnickému rozvoji získávají stále lepší zvuk ve světě. Úspěchy na šestidenních nebyly jenom vysloveně sportovní záležitostí. Hovořilo se o nich se zaujetím mezi odborníky v Evropě, ale i v ostatních světadílech. Letos se projevil ekonomický důsledek těchto úspěchů nejenom ve zvýšeném zájmu obchodníků Na začátku sezóny přijeli do vývojového závodu Jawa zástupci anglických jezdců. V zemi, hrdé na to, že je proslavenou vlastí motocyklového sportu a že právě zde byla v roce 1913 založena šestidenní soutěž, v zemi, kde jako málokde jinde lpí na starých tradicích, se rozhodli přestat důvěřovat svým slavným značslovenských Jawách typ 1974. Budou to stroje poněkud odlišné od těch, na nichž se chystají naší jezdci. Vědeckotechnický rozvoj pokračuje, co bylo vloni dobré, musí být letos ještě lepší. Na soutěž v italském městě Bergamo vyjedou od nás nové prototypy 1975. Zdánlivě je to nerozumné, prodat soupeřům stroje, které se už osvědčily v mezinárodních soubojích, zatímco vlastní jezdce vybavujeme novinkami dosud plně nevyzkoušených vlastností. Ve skutečnosti je to však projev velké důvěry nejenom sportovcům, kteří budou v těžkých podmínkách hájit naše barvy, ale i všem těm, kteří tyto motocykly připravovali na svých rýsovacích prknech, počítacích strojích, v laboratořích i dílnách. Všem těm neznámým, kteří prakticky dokazovali, co znamená vědeckotechnický rozvoj v socialistické zemi. Motocyklové soutěže však zůstávají i záležitostí vysoce ekonomickou. Ať už vítězství na letošní šestidenní připadne soutěžním jezdcům ze Sovětského svazu, z Velké Británie nebo od nás, vždy bude nutné k jménům prvních dodat, že rovný podíl na úspěchu patří strojům československé výroby. Vlastně československého strojírenství. Neboť není žádným tajemstvím, že zásluhu na jejich kvalitách mají nejenom pracující z Jawy a ČZ Strakonice. jejichž nejlepší nápady a zkušenosti se spojily ve společném díle, ale i další podniky. Motocyklové soutěže nejsou olympijskou disciplínou. Za olympiádu a vrcholné mezinárodní soutěžení je považována právě Šestidenní. Proto jsou k ní upřeny zraky všech milovníků tohoto vzrušujícího sportu, jenž prožívá všude ve světě své znovuzrození. Diváci však nebudou oceňovat jenom jízdní umění a statečná srdce těch na trati. Budou hodnotit i zručnost a nápady těch, kteří jim vyrobili soutěžní stroje. Zdá se, že právě v letošním roce, kdy výroba motocyklů slaví své 75. výročí, dokáže, že je v nejlepších letech. V. ZDENĚK